中新财经3月15日电 (记者 夏宾) 智能网联汽车和智慧都会基础设施，已经成为一样平常生涯中随处可见的元素。2021年，住建部和工信部将16个都会列为“双智”试点都会，探索智慧都会基础设施与智能网联汽车协同生长。试点都会提供了哪些思绪？“双智”的未来该走向那边？这些问题成为当前“双智”行业关注的重点。
腾讯智慧交通与腾讯研究院克日团结举行“双智建设专家钻研会“，配合探讨“双智”建设的新思绪、新时机。面临“双智”未来的生长，与会专家均以为，“双智”应承袭“以人为中央”的原则，并通过应用场景驱动建设，在建设历程中需要政府、在政策、尺度、制度层面牵头，科技企业在手艺方面提供支持，多方介入，配合缔造“双智”功效。
智慧都会基础设施是“双智”中的主要一环，在中国工程院院士郭仁忠看来，“双智”是一个创新的探索，要从理论、手艺、工程、应用、政策、尺度等多个维度去推进。“不能能把所有基础设施设计好、建设好，然后再来做场景的应用，应该是基础设施和相关应用场景要协同生长、相互成就，现在有什么样的基础设施，就可以最先研究、挖掘、构建什么样的配套应用场景。”
交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进以为，在建设当中主要注重软件建设，同时在硬件方面也要更好地行使既有设施，这一理念应当在设计部署、政策尺度等层面坚持到底，从建设到运营要可连续。
马来西亚华人“防疫”“环保”迎清明
(陈悦 张玮琦)清明节将至，马来西亚吉隆坡广东义山主席李振光15日告诉中新网记者，清明祭扫是马来西亚华人最重视的活动之一，注重防疫和提倡环保将是今年清明祭扫的主基调。李振光介绍，自提倡文明扫墓以来，广东义山每年清明期间祭扫活动产生的垃圾数量持续下降，已从2015年的150吨下降到去年的38吨左右。
中国都会设计设计研究院都会交通研究分院院长赵一新指出，试点都会遵照“场景驱动、设施跟进”的思绪，以深圳市南山区为例，针对高科技园区上下班潮汐的征象，重点关注小巴士接驳线路智能化水平，包罗编队行驶、多车协同这样一个应用场景，这就是典型的一个以应用为导向，然后研发、设施跟进的案例。
解决传统交通问题，“以人为中央”才是“双智”内核。王先进指出，在交通出行领域，就是要让老国民有幸福感、平安感，在利便性、经济性等多方面都知足。从这个角度来看，智慧交通已经大有所为，而且未来会更有所作为。
郭仁忠称，“双智”生长应该着重于都会交通，尤其是都会路面交通的问题。现在许多智慧交通局限内的应用，虽然手艺已经成熟，用户体感也异常好，但并不能从基本解决都会拥堵问题，“双智”则给智慧交通的生长，带来主要的契机。
“从腾讯的角度看，以人为中央现实上是更多把人纳入到交通大环境里去，然后把腾讯在交通偏向做出的改善效果，再反作用于用户。”腾讯智慧交通副总裁施雪松指出，腾讯依托多源消息态大数据，挖掘出民众精准的出行需求，连系当地公交线路的负荷度和公交车的分管率，行使智能算法将所有涉及到的站点串联成线，从而实现定制公交、响应式公交的排班、调剂和现实运营，解决了都会用户在乘坐公交、运维职员指挥历程中的种种痛点，这就是“以人为中央”的体现。
“双智”建设的背后是一个重大的链条，跨越了多个产业，每个产业在差其余环节，分工差异，需要慎密配合。因此，明确好各个产业的定位与角色，成为当下“双智”生长中的主要议题。
中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟以为，“双智”推动了汽车革命，带来了都会生长的重大制度创新和产业创新。需要跨领域协同，跨产业融合。现在“双智”产业处在生长初期，主要义务是把产业培育好，把蛋糕做大。差其余介入者若何准确的定位，这对产业能不能可连续生长，是至关主要的。(完)
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